我們已經(jīng)看過很多關(guān)于堆滿廢棄汽車的谷倉的視頻參觀，但我們很少看到整個汽車工廠的參觀。賓尼法利納從1986年開始建造這家工廠，為凱迪拉克allant

　　生產(chǎn)車身，并在那里生產(chǎn)各種汽車，直到2011年。現(xiàn)在，它空著。

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　　有一個奇怪的組裝過程。賓尼法利納在意大利的這家工廠制造車身，然后將車身安裝在特殊的支架上，用波音747飛機運往底特律。其余的生產(chǎn)在哈姆特拉克裝配廠進行，悍馬和西爾維拉多等電動汽車目前都是在這里生產(chǎn)的。

　　凱迪拉克停產(chǎn)后，該工廠短暫生產(chǎn)了法拉利Testarossa，然后是標致406 Coupe。賓尼法利納還在那里建造了阿爾法羅密歐布雷拉和蜘蛛，并于2011年關(guān)閉了該工廠。

　　視頻顯示，直到2015年，布雷拉的測試車還留在地面上。他們中的一些人仍然穿著用于發(fā)展目的的偽裝。不過，這些車輛已被收走。

　　這家工廠雖然關(guān)閉了十多年，但看起來非常不錯。裝配線的機器還在那里，似乎已經(jīng)準備好再次運輸車輛了。還有幾個機器人還在那里。令人驚訝的是，一些關(guān)于如何建造布雷拉的圖表仍然在各自的車站。

　　不過，現(xiàn)場的辦公室完全是一團糟。搶劫者似乎剝光了大樓里的銅，還偷走了午餐室里椅子的底部。一些墻上也有涂鴉。這是一個超現(xiàn)實和悲傷的景象。

　　在室外，測試軌道仍然部分可見，但大自然正在迅速收回空間。小草從柏油路的裂縫中生長出來，一些地區(qū)的樹木也開始發(fā)芽。在這個網(wǎng)站的鼎盛時期，有評估車輛懸掛和通過深水的地方。

　　賓尼法利納因各種原因關(guān)閉了該工廠。2008年金融危機之后，制造小型汽車變得更加困難，而這正是本網(wǎng)站的專長。馬恒達在2015年收購了該公司，可能也沒有起到幫助作用。視頻顯示，這家工廠沒有恢復生產(chǎn)的跡象——考慮到它古怪的歷史，這真是太可惜了。