韓國進口乘用車市場預計將出現四年來的首次下滑，原因是現代汽車(Hyundai Motor Co.)的高檔車型捷恩斯(Genesis)等國產豪華車型越來越受歡迎，以及經濟增長放緩和利率上升導致購買力減弱。

　　根據韓國汽車進口商和經銷商協會(KAIDA)和首爾汽車市場數據提供商Carisyou周三的數據，今年前10個月，特斯拉(Tesla Inc.)、梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)和寶馬(BMW)等外國汽車制造商占據了韓國乘用車市場18%的份額，在總共130萬輛新車中，新注冊的進口汽車為226,602輛。

　　業內人士表示，由于國內汽車制造商積極推出高端車型，以吸引追求豪華車的消費者，2023年海外品牌的市場份額很難超過去年創下的20.1%的歷史最高紀錄。

　　韓國大德大學(daduk University)汽車工程學教授李浩根(Lee Ho-geun)表示:“現代、起亞等本土汽車制造商的質量和服務有所改善，降低了消費者對外國汽車的需求。”“勞恩斯正在吸收對進口車的需求，盡管梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)和寶馬(BMW)等高端外國品牌的銷量不太可能大幅下降。”

　　自2010年代以來，海外汽車制造商通過刺激韓國車主對高端車型的渴望，不斷擴大在韓國的影響力。它們的市場份額從2012年的10.1%增長了近一倍。這一份額從2020年的16.7%和2019年的16%增長到2021年的19.2%。

　　綠色車牌

　　業內消息人士稱，如果韓國從明年開始對售價超過8,000萬韓圓(61,468美元)的企業用車引入綠色牌照，進口汽車的銷售可能會受到壓力。

　　政府計劃從2024年1月開始實施該措施，以防止豪華車車主利用法人稅優惠和費用減免，以法人名義登記自用車輛。

　　這一舉措出臺之際，低端進口車的銷量已經因利率上升而下滑。

　　大林大學汽車工學教授金丕秀(音)表示:“由于借款成本上升和經濟增長低迷，外國汽車對低成本車型的需求已經在減弱。”“公務用車號牌限制也可能影響進口車市場。”